HOME

Bagi sebagian orang, khususnya pengguna mobil, tidak tahu kenapa mobil modern mudah terlindas atau tertabrak? Ini bukan karena kualitasnya yang buruk, tetapi karena penggunaan teknologi zona lusi. Otomotif Indonesia

Konsep crumple zone pertama kali ditemukan pada tahun 1937 oleh insinyur Mercedes-Benz Bela Barenyi dan diterapkan pada produk Mercedes-Benz pada tahun 1959. Konsep yang sama juga digunakan dalam pembangunan kereta api, terutama pada kereta penumpang.

Dilansir auto.howstuffworks, crumple zone merupakan area kendaraan yang dirancang untuk berubah bentuk dan hancur saat terkena benturan. Kerusakan dapat diterima dengan meminimalkan risiko melukai pengemudi.

Hal ini bisa terjadi karena crumple zone yang menerima dan menyerap gaya kinetik dari arah berlawanan, yang kemudian terputus dan tidak berlanjut ke kabin mobil, sehingga melindungi pengemudi saat terjadi benturan besar. Otomotif Mobil

Cara kerjanya cukup sederhana, saat mobil mengalami benturan yang cukup parah maka bagian Crumple Zone akan langsung rusak, menyerap semua energi kinetik dari arah berlawanan dan mengurangi benturan agar tidak terus masuk ke dalam kabin mobil.

Pada beberapa kendaraan mewah, zona crumple ditempatkan pada braket atau bagian mesin dan transmisi sehingga mesin dan transmisi akan terjatuh dan tidak terdorong ke belakang serta membahayakan pengemudi dengan cara mendorong mesin mobil dari depan.

Hal tersebut juga dibenarkan oleh Didi Ahadi, Pimpinan PT Toyota Astra Motor, bagian technical support diler tersebut. Menurut dia, memang benar ada bagian tertentu dari mobil yang dirancang untuk menyerap benturan saat terjadi tabrakan. “Bagian depan dan belakang mobil adalah bagian yang paling sering terkena benturan dan rawan penyok,” kata Didi.

Didi melanjutkan, di bagian inilah bodi mobil sebenarnya didesain dengan sistem keselamatan pengemudi dan penumpang terhadap risiko fatal dalam tabrakan atau yang biasa disebut deformasi area.

Cara yang benar untuk menentukan apakah sebuah mobil tahan benturan atau tidak adalah dengan menggunakan struktur rangka. Pada mobil penumpang setidaknya terdapat dua struktur sasis, yaitu sasis dan monocoque.

Keduanya memiliki fungsi yang sama, yakni mengangkut beban kendaraan, termasuk melindungi penumpang dari akibat tabrakan. Namun, Didi mengingatkan, ada satu faktor yang bisa merusak segalanya, yakni kecepatan. “Karena begitu kecepatan habis, sekuat apa pun zona amannya, efeknya akan parah,” katanya. Otomotif Motor

Avril Lavigne Fanpage

Oli dan gemuk adalah pelumas. Keduanya berguna untuk melumasi serta mencegah gesekan dan keausan pada komponen. Brahma Putra Mahayan, Jr. Spesialis teknik pelumas Pertamina mengatakan, ada perbedaan pelumas seperti oli kendaraan dan gemuk. Otomotif Indonesia

Perbedaan keduanya terletak pada bahan penyusunnya. Secara fisik juga mudah dibedakan, oli lebih encer, sedangkan lemaknya setengah padat. Otomotif Mobil

“Bahan dasar pelumas biasanya 90 persen minyak dasar untuk memberikan sifat pelumasan dasar. Kemudian tambahkan aditif dalam jumlah yang relatif kecil untuk meningkatkan minyak dasar,” katanya. Dijelaskan di bengkel online Pertamina tentang pelumas, Kamis (25/2/2021)). Sedangkan gemuk, kata Brahma, pada dasarnya adalah pelumas yang sudah ditambahkan pengental. “Grease itu pelumas padat. Bahan grease pada dasarnya sama dengan pelumas, base oilnya ditambah aditifnya, tapi ditambahkan pengental,” kata Brahma.

Brahma menjelaskan, komponen lemak biasanya terdiri dari base oil dengan kandungan 80-85%, ditambah aditif 5-10% dan pengental antara 10 dan 15%. “Jenis dan ketebalan lemaknya bermacam-macam. Makanya kami mengenal jenis lemak yang beredar di pasaran. Tergantung komposisi dan jumlah pengentalnya,” ujarnya. “Untuk memeriksa viskositas, terkadang untuk reparasi, Anda memeriksanya dengan ibu jari dan telunjuk,” kata Brahma. Otomotif Motor

Mobil dengan gearbox manual selalu menjadi pilihan jika orang ingin membeli mobil. Biasanya mereka memilih gearbox manual karena perawatannya dinilai lebih mudah dan harganya relatif lebih murah. Otomotif Indonesia

Selain itu, sering dikatakan bahwa mobil dengan gearbox manual cocok untuk pertama kali dikendarai. Karena berkat mobil manual, pengemudi belajar mengendalikan kecepatan kendaraan dan karakter mesinnya.

Namun menurut buku “Theory and Repair of Power Transfer Systems” karya Wuyung Setyono dan Daryanto, ada kebiasaan buruk pengemudi mobil bertransmisi manual yang justru merusak gearbox mobil.

Yang pertama adalah tidak menonaktifkan transmisi saat berhenti karena lampu merah. Selain melukai kaki kiri saat memegang kopling, membiarkan transmisi masuk saat mobil idle justru bisa merusak transmisi.

Kedua, letakkan tangan Anda di atas tuas transmisi. Sebaiknya pegang tuas transmisi hanya pada saat hendak pindah gigi, jika ditopang oleh tangan dapat merusak transmisi dan respon kemudi lebih lambat karena anda tidak bisa menggeser kecepatan hanya dengan satu tangan. Otomotif Mobil

Ketiga, saat mengemudi, pertahankan kaki kiri Anda di atas kopling. Ini mungkin lebih sering disebut sebagai kopling setengah, yang dengan cepat merusak cakram kopling dan merusak atau malfungsi sistem kopling.

Keempat, yakni berakselerasi di rpm rendah. Hal tersebut dilakukan oleh orang yang malas menurunkan persnelingnya dan memaksakan diri untuk berpindah dari persneling tinggi ke persneling rendah. Akselerasi low-end ini akan memaksa mesin untuk menarik beban yang lebih berat. Otomotif Motor

Terakhir, injak pedal kopling. Kalaupun tidak tertekan, hanya kaki kiri yang menempel pada pedal kopling, hal ini tentunya dapat menyebabkan lapisan kopling cepat aus bahkan gearbox cepat rusak.

Avril Lavigne Fanpage

Pelumas otomotif atau oli mesin terdiri dari oli dasar dengan tambahan aditif. Komposisinya terdiri dari 80-85% base oil ditambah aditif 5-15%. Brahma Putra Mahayan, Jr. spesialis teknik pelumas Pertamina, mengatakan zat aditif berguna dalam meningkatkan sifat base oil yang digunakan. Otomotif Indonesia

“Aditif adalah bahan kimia yang ditambahkan dalam jumlah yang relatif kecil untuk memperbaiki (base oil) dan memberikan sifat pelumas yang diinginkan dalam operasi pelumasan,” ujarnya di acara bengkel Pertamina Lubricants baru-baru ini.

Brahma menuturkan, setidaknya ada sepuluh jenis zat aditif yang sering ditambahkan pada pelumas. Sepuluh aditif tersebut adalah pengubah viskositas, detergen, inhibitor oksidasi, agen berminyak, inhibitor karat, inhibitor korosi, agen anti busa, dispersan, depresan titik tuang dan agen anti aus.

Setiap aditif memiliki fungsi yang berbeda. Seperti halnya deterjen, ia memiliki fungsi menghilangkan sisa pembakaran di ruang bakar, serta penghambat karat yang mencegah terjadinya karat. Otomotif Mobil

Ada juga deaktivator logam. Brahma mengatakan material ini digunakan untuk mencegah material mesin saling bereaksi. “Saat oli tidak digunakan, itu ada di mesin. Di dalam mesin ada banyak material yang berbeda, besi, tembaga, nikel dan sejenisnya, dan meski mesin tidak bergerak, mereka berperan sebagai katalis, ”ujarnya. kata. “Katalis sebagai mak comblang A dan B, awalnya tidak ada yang bisa ditemui, tapi ada C yang jadi mak comblang, jadi A dan B itu jijik dan berasa,” kata Brahma. Otomotif Motor

Avril Lavigne Fanpage

Karena meningkatnya jumlah kendaraan bermotor dan ketidakseimbangan konstruksi jalan, mobil dapat lebih sering mengalami cedera diri akibat benturan dan gesekan satu sama lain. Kondisi ini pasti akan menimbulkan kerusakan pada mobil seperti tergores atau penyok.

Dikutip dari buku Buntarto “Pengantar Bodywork Otomotif”, Rabu (2/3/2021), setidaknya ada 10 teknik perawatan bodywork yang rusak. Teknik perbaikan bodi tergantung pada kualitas pekerjaan yang diharapkan, peralatan yang dimilikinya, jenis kerusakan dan nilai atau harga kendaraan.

• Teknik vakum cup Otomotif Indonesia

Teknik vakum hanya dapat memperbaiki pelat bodi yang rusak akibat benturan yang menyebabkan pelat bodi meregang, tanpa melebihi titik leleh. Jika pelat bodi rusak melebihi batas elastisnya (misalnya, pelat bodi rusak, membentuk irisan, dll.), Kemungkinan besar perbaikan dengan mangkuk pengisap akan sulit untuk mencapai hasil yang optimal.

• Teknik dengan batang penarik dan palu geser.

Teknik perbaikan ini ada dua cara: pertama plat yang rusak ditusuk lalu dilepas, kemudian lubang di body plat ditutup. Kedua, perbaiki pengait ke panel yang rusak menggunakan solder, setelah dihaluskan kembali.

• Teknik perbaikan dengan alat hidrolik

Jika kerusakan plak tubuh sudah parah, teknik ini bisa digunakan. Fungsi alat hidrolik disini adalah untuk menarik, mendorong atau mendorong plat bodi yang rusak. Untuk menarik plat sementara, seperti pada teknik sebelumnya, dapat dilakukan pengait pada body plate yaitu dengan membuat lubang atau menambahkan pengait.

• Teknik spike bar Otomotif Mobil

Memperbaiki dengan teknik ini dilakukan dengan cara menggeser pegangannya melalui lubang sempit di bagian bawah pintu, atau bila perlu membuat lubang pada pintu yang nantinya akan ditutup dengan penutup pintu.

• Teknik Hammer-On-Dolly

Teknik hammer-on-cart dilakukan dengan cara memukul bagian plat yang rusak dengan palu sambil bertumpu pada gerobak di bagian bawah. Untuk permukaan yang rusak berat, gunakan media yang hampir rata. Sedangkan untuk kerusakan lekukan bodi yang tajam, menggunakan gerbong yang semakin cekung.

• Teknik Hammer-Off-Dolly

Dalam teknik palu di kereta, jika bagian tersebut dipalu dengan gerbong, teknik palu di gerbong melibatkan pemalu bagian di antara atau di sekitar gerbong yang ditempatkan di tengah pelat penyok.

• Teknik pengikiran

Teknik ini digunakan untuk meratakan permukaan. Misalnya, pelat yang rusak dalam benturan terkadang meninggalkan sudut yang perlu dihaluskan dengan kikir. Demikian pula, tanda las harus rata kembali.

Penggunaan gerinda terkadang juga dapat mempercepat penghapusan cacat dari tubuh. Tetapi untuk hasil yang bagus, hasil akhir lebih halus jika Anda menggunakan file.

• Teknik hot shrinking

Teknik ini dilakukan dengan memanfaatkan sifat logam yang dipanaskan dan didinginkan. Logam yang dipanaskan mengembang, sementara itu menyusut saat didinginkan. Body plate yang bengkok atau penyok dipanaskan hingga berubah warna menjadi merah, lalu mendadak didinginkan dengan air atau udara.

• Teknik mendempul Otomotif Motor

Teknik ini digunakan untuk mengecat bodi kendaraan yang baru saja diperbaiki. Untuk beberapa teknik yang dibahas di atas, terkadang tidak mungkin untuk menjaga permukaan pelat bodi dalam kondisi baik segera setelah perbaikan. Untuk menyempurnakan pelat bodi agar sesuai dengan aslinya, digunakan dempul

• Teknik pemotongan dan penggantian bodi

Saat memperbaiki badan kendaraan yang rusak, pemilik mobil harus memperkirakan total biaya perbaikan kerusakan tersebut. Jika bodi kendaraan rusak terlalu parah dan biaya perbaikannya mahal, mungkin perlu dilakukan solusi lain, yaitu memotong bodi kendaraan yang rusak kemudian menggantinya dengan bodi dari mobil lain. .

Untuk menentukan metode mana harus diputuskan metode mana yang dapat dijadikan dasar:

1. Bandingkan biaya yang dikeluarkan untuk memperbaiki kerusakan atau mengganti seluruh panel
2. Keinginan konsumen, kondisi mobil dan sejenisnya.

Avril Lavigne Fanpage

Ada dua istilah umum dalam pelumas atau oli kendaraan yaitu oli mineral dan oli sintetik. Brahma Putra Mahayan, Jr. spesialis teknik pelumas Pertamina mengatakan, perbedaan keduanya terletak pada bahan dasar pembuatannya. Otomotif Indonesia

“Yang membedakan pelumas mineral dan sintetik adalah base oilnya,” kata Brahma di workshop Pertamina Lubricants, yang digelar online Kamis (25/2/2021).

“Mineral base oil didapat dari pengolahan minyak bumi. Banyak produk yang bisa dibuat dari minyak bumi, seperti aspal dan lain-lain,” ujarnya. “Kalau soal minyak bumi, kami menyebutnya minyak dasar mineral. Mineral itu proses pemurnian,” kata Brahma.

Sedangkan untuk oli sintetik, bahan pembuatannya diolah dari senyawa kimia. “Untuk pemurnian mineral, sintesis adalah reaksi kimia. Jadi kalau dicampur senyawa A dan B jadi C. Kalau base oil dibuat seperti itu, kita sebut base oil sintetik, ”ucapnya. Namun, kata Brahma, ada juga base oil sintetis yang berasal dari mineral. Ini bisa jadi karena kemajuan teknologi yang terus berkembang.

“Ada teknologi gas-to-liquid, yaitu konversi gas menjadi cair. Gas tersebut bisa berasal dari minyak bumi. Tapi sudah dua atau tiga kali proses, kan jalannya panjang, ”ujarnya. Otomotif Mobil

• Persentase

Brahma mengatakan, meskipun bahan konstruksinya berbeda, tidak ada batasan persentase bahan dasar mineral dan sintetik hingga suatu pelumas digolongkan sebagai pelumas sintetis. Artinya pelumas itu bisa disebut sintetik, bukan berarti 100% sintetis, ujarnya. “Kalau benar-benar sintetik, maka 100 persen sintetik, paling banyak campurannya 0,00 persen itu. Tapi ada istilah semi-sintetik, yang artinya campuran mineral dan sintetik,” ujarnya. “Saat ini belum ada regulasi tentang masalah ini. Jadi tergantung perumusnya, ”kata Brahma. Otomotif Motor

Avril Lavigne Fanpage

Semua bagian mobil yang rusak bukan berarti tidak bisa dipakai lagi atau harus dibuang lho teman-teman. Faktanya, banyak suku cadang mobil yang dapat didaur ulang dan digunakan kembali. Sesuatu?

Ada 6 suku cadang mobil yang bisa digunakan untuk hal-hal yang lebih bermanfaat. Komponen yang dimaksud antara lain:

• Kaca otomatis

Kaca depan yang retak dan tidak dapat diperbaiki dapat didaur ulang dan digunakan untuk insulasi fiberglass. Untuk menjaga keamanan dan kenyamanan Anda, Anda perlu memperbaiki kaca depan Anda.

Namun pastikan kaca depan mobil sobat rusak, taruh di tangan yang baik agar bisa digunakan atau digunakan kembali. Teman bisa memberikannya kepada seseorang yang tahu tentang daur ulang. penyebab embun pada kaca depan bisa dijadikan informasi tambahan.

Jika didaur ulang, kaca depan yang rusak bisa dijadikan alas untuk balok beton dan cangkang kaca. Sedangkan plastik yang membentuk tepi jendela mobil yang rusak bisa digunakan sebagai bahan membuat lem karpet.

• Ban bekas Otomotif Indonesia

Jangan terburu-buru menggunakan ban bekas pada mobil Anda, karena ban bekas ini bisa didaur ulang sebagai material aspal jalan raya.

Jika Anda sudah mengganti ban lama dengan yang baru, Anda harus menjualnya ke pengepul barang bekas. Selain bermanfaat, link ini tidak akan menambah jumlah sampah di bumi.

• Gagang pintu dan limbah lainnya

Jika sebuah mobil tergolong tua, biasanya kita akan menemukan banyak sekali komponen yang perlu diganti jika ingin meremajakan mobil tersebut. Sebut saja gagang pintu yang sebenarnya terbuat dari besi.

Jika Anda sedang meremajakan mobil tua kesayangan Anda, tentu ada banyak sekali zat besi yang bisa Anda daur ulang.

Gagang pintu atau barang rongsokan lain yang terdapat pada mobil sobat dapat digunakan sebagai bahan baku membuat jeruji besi, yang dapat digunakan dan digunakan untuk keperluan lain. Sebut saja bahan bangunan atau semacamnya.

• Kursi mobil

Otomotif Mobil
Anda juga dapat menggunakan jok mobil untuk kebutuhan Anda atau untuk keperluan lain jika Anda mendaur ulangnya. Sebut saja seperti membuat kursi santai, seperti alas busa atau untuk keperluan lain.

Mobil yang sudah memiliki umur yang cukup panjang dan intensitas penggunaan yang cukup sering tentunya berdampak pada kondisi jok mobil itu sendiri. Inilah alasan mengapa banyak mobil sering mengganti jok mobilnya.

Entah karena akan diganti jika perlu, atau karena pemilik mobil ingin mendapatkan kursi mobil yang sesuai dengan kebutuhannya. Dan jok mobil bekas yang Anda ganti bisa didaur ulang untuk kebutuhan lain.

• Oli otomatis

Meskipun tidak disertakan dengan mobil, oli bekas atau oli yang kotor di mobil Anda dapat diolah kembali untuk keperluan lain. Sebut saja sebagai pelumas motor, pelumas pagar rumah tangga, atau bisa juga digunakan untuk kebutuhan pelumas lainnya.

Selain itu, suku cadang mobil yang dapat digunakan kembali adalah aki mobil bekas.

• Aki mobil Otomotif Motor

Bagian lain yang dapat didaur ulang adalah baterai atau yang sering disebut dengan baterai. Bahkan di negara maju, pemilik mobil yang memiliki aki bekas biasanya mengembalikannya ke dealer atau toko untuk didaur ulang.

Ini adalah jumlah suku cadang mobil yang dapat didaur ulang untuk keperluan lain. Semoga bermanfaat.

Avril Lavigne Fanpage

Kopling adalah bagian penting dari sebuah kendaraan. Pada posisinya, kopling terletak di antara mesin dan sistem transmisi. Fungsi kopling adalah bagian yang menghubungkan atau memutus kecepatan mesin yang menggerakkan sistem transmisi. Otomotif Indonesia

Secara umum, kopling terdiri dari dua jenis, kopling manual dan kopling otomatis. Untuk pembahasan ini, bagaimanapun, hanya kopling manual yang dibahas, yaitu pengoperasian dan pemeliharaan.

Pada dasarnya ada empat komponen utama untuk kopling, pertama-tama flywheel, cakram kopling, pelat tekanan dan pelat tekanan. Untuk mengetahui cara kerjanya, ujung tuas mendorong bantalan silinder ke belakang saat pedal kopling ditekan. Bantalan geser menarik pelat tekanan terhadap tekanan pegas atau surut.

Saat pelat tekanan bergerak mundur, pelat kopling terlepas dari roda gila dan transmisi daya terputus. Setelah tekanan pedal kopling dilepaskan, pegas kopling mendorong pelat tekanan ke depan dan pelat kopling diamankan dengan roda gila dan tenaga dipindahkan dari mesin ke transmisi. Otomotif Mobil

Sebelum melakukan perawatan kopling, periksa kebocoran oli secara rutin, terutama di bagian bawah master kopling. Periksa dan pastikan pengaturan pedal kopling sudah benar dan benar.

Periksa juga pengaturan tekanan pada pedal kopling. Tautan yang rusak umumnya lebih berat saat ditekan. Terakhir, jika Anda melihat kebocoran oli pada transmisi dan sambungan mesin, segera ganti segel poros engkol. Otomotif Motor

Kegagalan untuk melakukannya dapat mengakibatkan kopling selip karena kebocoran oli. Sedangkan perawatan kampas kopling lebih pada soal mengemudi. Misalnya, jangan memasukkan kaki Anda ke dalam kopling saat berjalan, jangan mengoperasikan kopling di tengah jalan saat jalan menanjak, dan mengoperasikan kopling dengan menekan dan melepas pedal secara perlahan.

Avril Lavigne Fanpage

Avril Lavigne Fanpage

Jepang baru-baru ini dilanda gempa berkekuatan 7,1 skala Richter. Gempa hebat yang melanda Jepang pada 13 Februari 2021 merusak banyak jalan dan bangunan.
Daerah yang paling terkena gempa adalah prefektur Fukushima dan Miyagi. Bahkan gempa Jepang menyebabkan produksi pabrik mobil terhenti sementara.

Dalam pernyataan resminya, Toyota mengatakan telah menghentikan sementara produksi mobil di sembilan pabrik di Jepang. Gempa Fukushima tampaknya telah mempengaruhi operasi manufaktur pemasok suku cadang Toyota. Otomotif Indonesia

Sebanyak 9 pabrik dan 14 lini dari 28 lini dan 15 pabrik terkena dampak dan aktivitas produksinya dihentikan sementara. Berbagai mobil diproduksi, dari sedan hingga SUV.

Tidak hanya mobil Toyota, mobil merek Lexus juga terkena dampak penghentian sementara produksi mobil pasca gempa. Operasi manufaktur mobil Toyota di Jepang akan ditangguhkan dari 17 Februari hingga 20 Februari 2021 setidaknya. Otomotif Mobil

Toyota tidak mengungkapkan jumlah kendaraan atau jenis suku cadang yang terkena kerusakan. Juga tidak jelas apakah pengurangan sementara akan mempengaruhi pengiriman global.

Diberitakan sebelumnya, gempa Jepang ini juga merusak sirkuit Ebisu, kawasan terapung paling ikonik di Jepang. Ebisu adalah resor terapung yang dibangun khusus di pegunungan di utara Jepang. Dirancang oleh legenda drift Nobushige Kumakubo, kompleks Ebisu terdiri dari tujuh trek dan dua bantalan selip.

Tanah longsor di “Sirkuit Ebisu”, yang terletak di Kota Nihonmatsu, Prefektur Fukushima, akan membuat sirkuit tersebut tidak dapat digunakan dalam waktu dekat. Seperti dikutip dari NHK, satu dari tujuh lintasan rusak, tertutup longsor, dan beberapa keping aspal retak. Untungnya, tidak ada yang terluka dalam kejadian tersebut. Otomotif Motor

Komponen pengereman di dalam mobil adalah sistem yang sangat penting. Fungsi sistem pengereman tentunya untuk mengurangi kecepatan kendaraan saat melaju. Salah satu komponen dari sistem rem adalah sepatu rem atau sepatu rem. Otomotif Indonesia

Sepatu rem adalah bagian yang memasang bantalan rem tromol. Ingatlah bahwa sepatu rem dan bantalan rem berbeda. “Bantalan rem adalah bantalan rem untuk rem cakram, sedangkan sepatu rem adalah bantalan rem untuk model tromol. Fungsinya sama yaitu untuk pengereman, ” ujar Didi Ahadi, technical support department yang bertanggung jawab di PT Toyota Astra Motor. Otomotif Mobil

Kedua objek ini memiliki fungsi yang sama, tetapi cara kerjanya berbeda. Di depan kampas rem, kanvas menjepit cakram sehingga kecepatan mobil bisa berkurang. Sedangkan untuk kampas rem akan mendorong ke arah luar tromol. Mangkuknya sendiri berputar dengan roda, sehingga saat pengereman, sepatu rem mendorong ke luar, bergesekan dengan mangkuk dan mengurangi kecepatan kendaraan.

Diluncurkan dari situs Autoexpose.org, bantalan rem berbentuk setengah lingkaran memiliki permukaan luar yang rata. Di permukaan ini, bantalan rem menempel dan bergesekan dengan drum. Otomotif Motor

Pada sistem rem tromol, umumnya terdiri dari tiga bagian yaitu kampas rem, roda silinder dan tromol rem. Yang menyebabkan sepatu rem bergesekan dengan tromol adalah silinder roda. Silinder roda memiliki dua piston di setiap ujungnya. Silinder ini berisi cairan hidrolik yang memastikan piston keluar. Saat piston keluar, sepatu rem akan mendorong dan bergesekan dengan tromol.

Avril Lavigne Fanpage

Avril Lavigne Fanpage

Apple menyiapkan amunisi untuk digunakan dalam industri otomotif. Perusahaan teknologi tersebut akan memasuki industri otomotif dengan menyediakan kendaraan self-driving, self-driving.

Apple terus menguji mobil self-driving-nya. Sebuah laporan Departemen Kendaraan Bermotor California menemukan bahwa armada prototipe otonom Apple menempuh jarak 18.805 mil (30.263 km) di negara bagian itu tahun lalu, naik dari 7.544 mil (12.140 km) pada 2019.

Pada tahun lalu, Apple melaporkan 130 versi sistem otonom yang membutuhkan pengemudi manusia untuk mengemudikan kendaraannya, rata-rata 233 km. Ini meningkat dari versi 2019 64, yaitu setiap 189 km (118 mil). Otomotif Indonesia

Apple melaporkan bahwa tahun uji terbesar adalah pada 2018, ketika kendaraannya menempuh jarak 128.000 km. Tapi kemudian sistemnya lebih sederhana, dengan pelaporan penghentian otonom hampir setiap mil.

Auto News melaporkan bahwa sistem Apple tertinggal dari persaingan. Pada tahun 2020, startup General Motors Autonomous Vehicle Cruise melaporkan pengujian 770.000 mil (1.239.194 km) di California DMV dan mencatat 27 tempat pembuangan sampah, dengan rata-rata tempat pembuangan sampah setiap 45.898 km. Mobil self-driving Waymo menempuh 1.012.018 km (628.839 mil) di California pada tahun 2020. Otomotif Mobil

Selain proyek mobil self-driving, Apple secara agresif mengindikasikan keinginannya untuk memasuki industri otomotif melalui produksi massal mobil listrik. Awalnya, Apple akan bekerja sama dengan Hyundai, namun kini hubungan keduanya berakhir sebelum Apple memiliki mobil listrik untuk dijual.

Tetap saja, proyek mobil listrik Apple tidak berhenti di situ. Ada banyak pembuat mobil lain yang tertarik untuk mencapai tujuan kendaraan listrik Apple. The Wall Street Journal melaporkan bahwa Nissan tertarik. Otomotif Motor

Avril Lavigne Fanpage

Harga mobil listrik saat ini masih tergolong mahal. Tentunya, kendaraan listrik diharapkan bisa memiliki harga jual yang jauh lebih rendah, sehingga semakin banyak masyarakat Indonesia yang merasakan dan memilikinya.

Selain itu, mobil listrik dinilai sebagai kendaraan yang tepat untuk dikendarai di kota seperti Jakarta yang masih memiliki mobilitas yang kokoh. Seperti yang dikatakan oleh Wakil Presiden Regional ASEAN Nissan Isao Sekiguchi dalam webinar “Nissan Futures Electrification & Beyond, Melistriki 250 Juta Mobil Sebuah Impian yang Mustahil?”

Mobil listrik ini juga sangat menyenangkan untuk dikendarai, tidak kalah dengan mobil konvensional seperti bensin. Mobil listrik juga sangat cocok untuk dikendarai di kota-kota seperti Jakarta, karena di China pernah menjadi kota yang sangat sibuk ketika seseorang mengemudikan listrik. bisa sangat menguntungkan karena sangat efisien dan semakin menunjukkan banyaknya manfaat kendaraan listrik, ”kata Isao. Otomotif Indonesia

Untuk itu, Isao sangat berharap pemerintah Indonesia atau negara berkembang lainnya dapat mendukung mobilitas kendaraan listrik.

Oleh karena itu, kami berharap kebijakan pemerintah dapat benar-benar mendukung kendaraan listrik, serta infrastruktur yang akan dibangun untuk menunjang kendaraan listrik, tambah Isao.

Namun, bukan berarti pemerintah Indonesia tidak mendukung kehadiran mobil listrik, lho. Mulai dari insentif pajak, diskon aneh, bahkan gratis, bahkan untuk pengisian listrik mobil listrik. Otomotif Mobil

Misalnya, PLN menawarkan sejumlah insentif bagi pemilik sepeda motor atau mobil listrik untuk mengisi ulang aki di rumah. Hal ini diberikan untuk mendukung terwujudnya era Kendaraan Listrik Tenaga Baterai (KBLBB) di Indonesia.

“Sesuai arahan Presiden, Menteri ESDM, dan Menteri BUMN, PLN akan terus berperan aktif mendukung ekosistem dan percepatan program Kendaraan Listrik Baterai (KBLBB)”, ujar Dirut. dari proyek PLN Mega, Bapak Ikhsan Asaad pada acara joint hearing (RDP). Komisi VII DPR RI, beberapa waktu lalu.

Lebih penting lagi, PLN memastikan ketersediaan listrik di seluruh Indonesia saat ini mencukupi. Hal tersebut tidak terlepas dari pembangunan pembangkit listrik melalui program 35 Gigawatt (GW). Otomotif Motor

Untuk memacu pertumbuhan ekosistem kendaraan listrik, PLN telah membangun infrastruktur Stasiun Pengisian Daya Kendaraan Listrik Umum (SPKLU), baik secara mandiri maupun bekerjasama dengan pihak lain.

Sejauh ini, 32 titik SPKLU telah tersebar di 12 kota dan 22 lokasi, termasuk kantor PLN dan beberapa lokasi pusat seperti pusat perbelanjaan. Selain itu, terdapat 33 titik Stasiun Pertukaran Aki Kendaraan Listrik (SPBKLU) yang tersebar di 33 lokasi di 3 kota yaitu Banten, Bandung dan Bali.

PLN juga meluncurkan aplikasi PLN Charge.IN pada akhir Januari 2021. Aplikasi Charge.IN merupakan aplikasi penagihan SPKLU pertama untuk konsumen pemilik KBLBB.

Melalui aplikasi Charge.IN, pemilik KBLBB dapat mengontrol dan memantau pengisian baterai mobil listrik atau sepeda motor di SPBU atau SPKLU. Aplikasi PLN Charge.IN tersedia di Google Playstore sehingga masyarakat kini dapat menikmati kemudahan pengisian kendaraan listrik.

Avril Lavigne Fanpage

Ban tubeless menjadi lebih populer belakangan ini karena lebih tahan terhadap risiko bocor. Selain itu, proses perbaikannya pun lebih singkat dibandingkan dengan ban tabung. Otomotif Indonesia

Tidak berhenti sampai disitu, ban tubeless juga memiliki kelebihan lain dengan tersedianya cairan yang bebas bocor. Bagi anda yang belum tahu, cairan ban tubeless merupakan cairan yang dapat meminimalisir terjadinya kebocoran ban saat tertusuk benda tajam. Cairan semacam ini secara otomatis dapat mengisi lubang dan mencegah tekanan ban meningkat secara signifikan.

Cairan untuk ban tubeless terdiri dari ijuk, karet dan lem. Ini secara otomatis akan menutup celah atau lubang pada ban. Otomotif Mobil

Dari segi penggunaan, cairan ban tubeless mampu melindungi ban dari tusukan benda tajam. Kalaupun hal ini kurang maksimal karena lubangnya cukup besar, namun kebocoran masih bisa diminimalisir sehingga masih ada tekanan ban yang cukup untuk memanggil bantuan atau mencari tempat untuk menggantinya dengan ban serep.

Beberapa produk juga mengklaim bahwa cairan ban tubeless dapat melindungi ban dari peluru 32 gauge, dan ada juga produk yang mengklaim dapat menahan tusukan sedalam 3,5 cm. Otomotif Motor

Penggunaan cairan ban tubeless umumnya digunakan saat mobil harus menempuh jarak jauh atau berlari dengan kecepatan tinggi. Menggunakannya cukup sederhana. Anda hanya perlu memasukkan cairan ke dalam ban. Keuntungannya, tentu saja, cairan itu sendiri menutupi bagian dalam ban untuk memberikan perlindungan. Cairan tersebut secara otomatis akan menutup lubang bocor pada ban.

Meskipun terdengar kuat dan sepertinya tidak memiliki kekurangan, itu tidak terlalu bagus. Beberapa orang menyatakan bahwa penggunaan sealant mengganggu keseimbangan ban. Ada juga yang mengatakan bahwa menggunakan cairan tubeless membuat ban menjadi kuat.

Sebaiknya kenali dulu jenis ban yang Anda gunakan sebelum menggunakan cairan ban tubeless. Cairan ini paling efektif untuk digunakan pada ban lunak atau sedang. Jadi band dengan karakter yang keras hanya akan membuat band tersebut semakin keras.

Dalam dunia otomotif istilah speedometer, odometer, dan tachometer tentunya sudah tidak asing lagi di telinga. Namun meski alat pengukur ini masih ada di dalam mobil, banyak orang yang tidak menyadari perbedaan dan fungsinya atau salah paham.
Biasanya ketiga alat pengukur ini terletak di dashboard kendaraan bermotor. Nah buat kamu yang ingin tahu lebih jelas apa dan bagaimana cara kerja speedometer, odometer dan tachometer ini, ngomong-ngomong di website resmi suzuki ada jawabannya untuk kamu. Berikut uraiannya.

1. Speedometer

Speedometer mungkin adalah istilah yang paling umum dan familiar bagi banyak orang. Sedikit orang yang mengatakan bahwa alat pengukur ini adalah spidometer. Terlepas dari namanya, spidometernya hanya beberapa kilometer per jam. Otomotif Indonesia

Saat ini ada dua jenis spedometer, analog dan digital. Speedometer analog menggunakan metode yang menggunakan roda gigi. Roda gigi ini terhubung dengan poros roda yang dilengkapi jarum sebagai speedometer saat berkendara.

Speedometer analog memiliki speedometer yang dimulai dari angka 0 sampai dengan batas maksimum yang terdapat pada kendaraan. Analog jenis ini dioperasikan melalui kabel yang juga memiliki kawat kaca, bahkan harga jual speedometer analog ini sangat terjangkau di dealer resmi. Otomotif Mobil

Sedangkan speedometer digital didesain dengan kombinasi pulsa magnet dan pulsa. Pulsa magnet dan pulsa terletak di sistem roda gigi (roda). Cara kerjanya adalah saat roda berputar, ia melewati sistem roda gigi yang dapat memutar kabel kopling pada dashboard mobil.

Ada kabel speedometer di dasbor yang memutar roda berlubang. Optocouple pada roda akan menghasilkan sinyal logika 1 sehingga dapat menghitung angka. Keunggulan jenis ini adalah dapat membaca angka dengan lebih akurat.

2. Odometer

Alat ukur unik ini digunakan untuk mengukur jarak yang ditempuh kendaraan dalam kilometer. Informasi jarak tempuh ini umumnya digunakan sebagai ukuran waktu perawatan mobil.

Sama seperti spidometer, odometer juga memiliki 2 macam cara kerja. Yang pertama adalah pekerjaan mekanis (analog) dan elektronik (digital). Otomotif Motor

Alat ukur jarak mekanis bekerja dengan mengandalkan lingkaran yang berputar (bergerak) dengan sistem mekanis. Sebaliknya, saat menggunakan sistem elektronik, angka akan ditampilkan pada tampilan elektronik di panel meteran.

3. Takometer

Terakhir, penghitung putaran, yang mungkin terdengar asing bagi sebagian orang, tetapi selalu ada dengan speedometer dan odometer. Tachometer mengukur kecepatan engine, yang dihitung dalam satuan putaran per menit (rpm).

Pengoperasian tachometer menggunakan dial dan jarum penunjuk angka, serta indikator tingkat keamanan dan bahaya. Banyak takometer kini juga diproduksi dalam format digital untuk memudahkan pembacaan dan akurasi.

Avril Lavigne Fanpage‘

Mobil baru yang dirilis tahun 2021 harus dilengkapi dengan Alat Pemadam Ringan (APAR). Namun, untuk mobil yang tidak memiliki APAR, ada beberapa hal yang perlu diperhatikan.
Otomotif Indonesia

Kebakaran mobil memang merupakan kecelakaan yang cukup jarang terjadi pada kendaraan. Memiliki APAR bisa menjadi penyelamat agar api yang menyala di dalam mobil tidak semakin parah.

Sony Susmana, Senior Instructor Safety Defensive Consultant Indonesia (SDCI), tidak asing dengan konsep segitiga api yaitu bahan bakar, udara dan pemicu. Secara umum kebakaran di Indonesia disebabkan oleh masalah korsleting. Ia menyarankan pemilik mobil memiliki APAR yang mengandung bubuk kimia kering.

Kendaraan sering terbakar dengan aliran listrik, penyesuaian sehingga alat pemadam yang tepat adalah semacam bubuk: amonium sulfat atau karbondioksida (CO2), ”kata Sony saat dihubungi Detikoto beberapa waktu lalu.

Selain itu, Sony menjelaskan bahwa pemadam berbentuk bubuk ini berfungsi mengganggu reaksi kimia di zona pembakaran (membatalkan oksigen merah), sehingga api cepat padam. Serbuk juga merupakan isolator dan oleh karena itu tidak dapat menghantarkan listrik. Otomotif Mobil

“Saat dijelaskan bahwa kebakaran disebabkan oleh adanya bahan bakar, udara dan penyalaan, maka pemadam ini mengeluarkan oksigen sehingga dapat memadamkan api dengan cepat,” imbuh Sony.

Selanjutnya, saat memilih APAR untuk sebuah mobil, ukuran harus diperhitungkan. Biasanya ukuran yang ideal untuk ditenteng adalah kapasitas 2-3,5 kg.

“Untuk mobil, karena space terbatas 2-3,5 kilogram sudah cukup karena yang besar juga memakan space,” kata Evan Nur Setiawan, Kepala Dinas Pendidikan dan Pelatihan DKI Pengda.

Setelah itu APAR yang dipilih harus sesuai dengan standar. Jika tidak memenuhi standar maka diragukan kualitas dan efektivitas alat pemadam tersebut tidak dapat dijamin. Pastikan ada standar SNI atau standar internasional pada kemasan APAR untuk menjamin jaminan kualitas.

Tabung memiliki umur, setelah perawatan, pengisian diperbarui. Biasanya harus membeli yang sudah terstandarisasi SNI Indonesia atau standar internasional misalnya ISO, NFPA atau UN untuk alat proteksi kebakaran. oke juga, “kata Evan. Otomotif Motor

Tak hanya itu, Evan juga mengenang bagaimana cara mengangkut APAR di dalam mobil. Alat pemadam harus ditempatkan di tempat yang benar-benar aman dan tidak mengganggu pengemudi atau penumpang.

Penempatannya juga harus diperhatikan, disimpan di tempat aman yang tidak mudah dilepas, terdapat box atau dudukan khusus, karena jika tidak diletakkan di tempat yang aman jika terjadi benturan saat berkendara, ada resiko pengemudi terlempar atau pecah. kaca depan, ”katanya.

Sony menganjurkan Anda menyimpannya di lokasi yang mudah ditemukan, jauh dari sinar matahari langsung, dan mudah dijangkau oleh pengemudi dan penumpang. “Mungkin di bawah jok kiri,” tambahnya.

Avril Lavigne Fanpage

Mengemudi tidak harus menjadi aktivitas yang melelahkan dan membuat stres, melainkan aktivitas yang menyenangkan agar Anda dapat menikmati jarak jauh dan pendek dengan nyaman. Tetapi tidak jarang orang menganggap mengemudi sebagai hal yang berliku-liku dan membuat stres. Otomotif Indonesia

Ini bisa jadi akibat posisi duduk yang ergonomis, kesalahan dalam memegang setir, atau terbatasnya penempatan kursi pengemudi pada kendaraan yang sedang dikendarai. Seperti dilansir Kumparan.com, instruktur sekaligus pendiri Jakarta Defensive Driving Consulting Jusri Pulubuhu mengatakan gaya berkendara seperti ini harus dihindari. Kami menganjurkan agar Anda menggunakan metode tarik-dan-dorong atau tangan-ke-tangan.

“Satu tangan menarik dulu baru tangan lainnya, tapi posisi tangan tertutup ya telapak tangan tidak terbuka seperti mau bersih-bersih,” kata Jusri kepada Kumparan, Selasa (19/1). Agar sobat tidak bingung saat berkendara, yuk simak tips berkendara yang efektif biar tidak selalu nyaman dan aman.

• Atur posisi duduk

Sesuaikan posisi tempat duduk dengan memiringkan sandaran, sandaran kepala, dan tinggi jok. Penyesuaian ini mencakup posisi kaca spion dalam dan luar serta ketinggian dan posisi turun setang, yang dapat disesuaikan dengan kemiringan dan stang teleskopik.

• Metode 9-3

Pegang setang dengan cara 9-3, dengan posisi tangan di setang mengacu pada posisi 9 dan 3 pada jam, di mana tangan kiri memegang setang di posisi 9 dan tangan kanan di posisi nomor 3. dianggap jadi yang paling aman dibanding posisi lain, seperti posisi 10-2 yang juga banyak digunakan pengendara.

• Metode dorong dan tarik

Otomotif Mobil
Saat memutar mobil, yang terbaik adalah memegangnya dengan kedua tangan. Misalnya, jika Anda ke kanan, tangan kanan yang menarik setir dan tangan kiri yang mendorong setir, begitu pula sebaliknya. Jangan memutar roda kemudi dengan satu tangan, karena mobil bisa lepas dan tidak berbelok ke arah yang diinginkan. Ini juga ada hubungannya dengan keselamatan berkendara.

Jika Anda perlu melepaskan tangan Anda dari setang, yang terbaik adalah berjalan dalam garis lurus. Demi keselamatan teman dan pengguna jalan lainnya, jangan pernah membelokkan mobil dengan satu tangan. Posisi ibu jari tidak boleh melingkari lingkar kemudi mobil
Otomotif Motor

Oh iya, lagipula bagaimana cara memegang setir mobil tidak bisa sembarangan. Pastikan posisi jempol tidak membulat di setang, cukup letakkan di setang yang ada. Karena ada kemungkinan jempol yang terbiasa membulat akan membuat cengkeraman sulit dilepaskan. Biasanya, saat ban depan macet, setang cepat lepas kendali.

Jika ibu jari sekarang melingkar dan digenggam dengan kuat, hal berikut terjadi: tangan macet dan menggulung, sehingga bisa melukai tangan. Demikian beberapa tips memegang kemudi mobil yang baik dan benar, selalu waspada dan waspada terhadap rambu lalu lintas.

Avril Lavigne Fanpage

Bagi sebagian orang, mobil bukan sekadar alat transportasi berpindah tempat. Mobil juga menjadi rumah kedua di mana banyak pekerjaan dilakukan di kabin.

Otomotif Indonesia
Tentunya agar nyaman, kebersihan adalah yang terpenting. Semakin banyak konten dan barang yang Anda masukkan ke dalam kabin, semakin besar kemungkinan jok mobil Anda kotor. Jika kotor tentunya akan mengganggu kenyamanan Anda di dalam mobil.

Nah, jok mobil juga memiliki banyak jenis material di dalam mobil. Tips Auto2000 ini menjelaskan cara membersihkan jok kain, kulit, dan anyaman.

1. Bahan kain Otomotif Mobil

Material unik ini banyak digunakan pada mobil khususnya merk Toyota. Siapkan deterjen cair, penyedot debu, handuk, ember, dan spons.

Pertama, Anda perlu membersihkan kotoran kering dengan penyedot debu. Kemudian isi ember dengan air dan detergen. Larutan deterjen digunakan untuk diserap oleh spons yang akan digunakan untuk membersihkan kain penutup.

Cobalah untuk tidak merendam kursi dan hanya membersihkannya secukupnya. Bersihkan sisa deterjen cair dari lapisan dengan handuk yang dibasahi air bersih.

2. Bahan Kulit

Kursi ini umumnya digunakan pada mobil yang lebih mahal. Cara membersihkannya pun tidak sama. Barang-barang yang harus disiapkan untuk membersihkan jok kulit termasuk penyedot debu, sabun atau deterjen khusus, kain lembut, ember, spons, dan kondisioner.

Pertama, bersihkan jok mobil dengan penyedot debu untuk menghilangkan debu, kotoran, remah makanan, dan partikel lainnya. Bersihkan lapisan dengan spons yang dibasahi sabun cuci piring. Cobalah untuk tidak terlalu basa.

Gunakan kain yang dibasahi dengan air biasa untuk membilasnya. Kemudian gunakan kondisioner agar kulit tidak cepat rusak.

3. Bahan tenun Otomotif Motor

Caranya sedikit berbeda dengan ramuan lainnya. Pertama siapkan detergen khusus, sabun, ember, botol semprot bekas, sikat lembut, kain.

Setelah menyiapkan barang-barang di atas, hal pertama yang harus dilakukan adalah mengisi ember dengan air dan deterjen. Larutan berair dan deterjen ditempatkan dalam botol semprot. Semprotkan larutan sabun pada jok mobil dalam radius 15 sampai 20 cm. Lalu gosok dengan sikat lembut. Ingatlah untuk tidak menggosok bantalan dengan keras karena ini akan merusak kain. Terakhir, bilas permukaan yang sudah dibersihkan dengan kain yang dibasahi air jernih.

Avril Lavigne Fanpage

Kopling adalah salah satu perangkat terpenting dalam mobil dengan transmisi manual. Bagian ini mungkin dikenakan karena faktor umum atau gaya mengemudi. Apa saja tanda-tanda kopling mobil aus?
Otomotif Indonesia

Bagian ini berfungsi untuk memutus sambungan mesin dan menghubungkannya ke sistem transmisi. Bagian penting dari bagian ini adalah kanvas. Kampas kopling mobil yang mulai terkikis pasti akan mempengaruhi performa mesin.

Cakram kopling atau cakram kopling mobil berbentuk seperti cakram. Komponen ini sering kali mengalami keausan hingga masalah tertentu menyebabkannya terbakar. Salah satu penyebab kampas kopling aus dan terbakar adalah karena faktor usia dan penyalahgunaan.

Indikasi habisnya kampas kopling mobil harus dideteksi sejak dini agar tidak merugikan pengemudi dan penumpang.

“Saat tenaga terasa kurang, terjadi selip. Ini tandanya kopling perlu diganti,” kata Bambang Haryanto, manajer bengkel Auto2000 Bogor Siliwangi. Otomotif Mobil

Selain tenaga berkurang, mobil juga mengeluarkan suara aneh saat menekan atau melepas pedal kopling.

Saat akselerasi rendah, menekan pedal gas tidak membuat mobil melaju kencang, melainkan melolong dan meraung.

Kedua, ada suara-suara yang tidak sedap. Saat pedal kopling ditekan atau pedal kopling dilepas, ujarnya.

Tuas transmisi yang keras bisa jadi pertanda kopling hampir habis. Parahnya pergeseran ini bisa dirasakan bahkan saat mobil dalam keadaan netral. Kondisi ini disebabkan persneling gigi sulit untuk disambungkan. Kesulitan dalam menghubungkan transmisi ini disebabkan oleh putaran gearmotor yang salah. Lebih buruk lagi, itu tidak bisa digunakan.

Ketiga, fatal. Gearbox sama sekali tidak bisa berakselerasi dan pasti ada kemungkinan kopling diganti, ”kata Bambang. Otomotif Motor

Avril Lavigne Fanpage

Tak jarang mesin mobil mati mendadak saat melintasi lintasan. Tidak jarang kasus ini menimbulkan kecelakaan yang fatal, apalagi jika pengemudi tidak dapat mengontrol keadaan sehingga membuatnya panik dan tertabrak kereta api yang melintas. Lalu mengapa mesin mobil tiba-tiba mati saat melintasi rel KA?
Otomotif Indonesia

Menurut Pusat Riset LIPI (Lembaga Riset Indonesia) untuk Sistem Mutu dan Teknologi Pengujian, yang dikutip di situs Daihatsu, terdapat emisi elektromagnetik di jalur kereta api. Ini berarti kabel penghantar listrik sudah terpasang. Kabel tidak akan kompatibel dengan mesin mobil.

Apalagi jika kereta akan melintas pada jarak 600 meter, arus listrik akan memancarkan medan magnet yang tinggi. Medan magnet tersebut menyebabkan matinya mesin mobil di rel kereta api.

Penjelasannya adalah ketika arus listrik yang mengalir melintasi rel kereta api bersentuhan dengan objek elektromagnetik yang tidak kompatibel, ia berpotensi menghasilkan emisi di atas ambang batas. Paparan emisi inilah yang membunuh sistem kelistrikan lainnya. Dalam hal ini, Electronic Control Unit (ECU), penggerak utama mobil, berhenti bekerja, mobil macet di tengah jalur.

Sedangkan menurut penjelasan PT KAI (Kereta Api Indonesia), mesin mobil tiba-tiba mati di rel kereta api, yang bisa disebabkan oleh medan magnet yang disuplai dinamo lokomotif ke rel kereta api, dalam radius satu kilometer. Itu sebabnya, petugas menutup gerendel meski kereta belum terlihat.

Hal ini bisa terjadi karena pengemudi mobil tidak menggeser putaran mesin ke gigi yang lebih rendah, yang dapat menyebabkan putaran mesin alternator dan koil mati akibat medan magnet lokomotif.

Selain kedua faktor tersebut, ada faktor lain yang menjadi penyebab sebuah mobil mengalami kecelakaan saat melintasi lintasan yaitu faktor psikologis. Kondisi ini membuat pengemudi panik dan tidak bisa berpikir jernih.

Siapapun yang tertangkap dalam kondisi ini pasti histeris dan ketakutan. Apalagi pada mobil dengan persneling manual, perpindahan kopling dan throttle yang tidak stabil akibat panik dan membuat mesin mobil mati serta sulit untuk dihidupkan. Otomotif Mobil

Cara mengatasi mobil mati saat melewati rel KA

Usahakan untuk tidak panik jika tiba-tiba mesin mobil Anda mati di tengah lintasan, karena ada cara untuk mengatasi mesin mobil yang mati saat melintasi lintasan.

Dolf Valentino, Kepala Bengkel Daihatsu Pangeran Jayakarta, mengatakan jika mesin mobil mogok di perlintasan, pengemudi harus terus membunyikan klakson dan menyalakan mobil. Berdasarkan pengalaman ahli, metode ini dapat memutus medan magnet dan rangkaian listrik di sekitarnya.

Jika mesin tidak dapat dihidupkan ulang saat itu, segera keluar dari mobil dan hindari perlintasan sebidang untuk keamanan tambahan

Kiat untuk melewati rel KA dengan aman

Langkah terpenting adalah mematuhi rambu-rambu yang ada. Jangan putus asa untuk membongkar kuncinya, karena itu berarti kematian.

Kemudian saat kereta api hampir melintas dan setelah melintas, kereta api tersebut masih berpotensi menghasilkan emisi elektromagnetik. Seperti dijelaskan sebelumnya, emisi bahkan berada dalam jarak 600 meter di atas rel. Untuk melakukan ini, gunakan kecepatan rendah saat mengemudi. Otomotif Motor

Memindahkan gigi secara perlahan dapat mencegah mesin mobil berhenti mendadak. Selalu jaga jarak aman saat mengemudi dan bersabarlah saat Anda menunggu kereta lewat hingga sirene pengunci berbunyi.

Avril Lavigne Fanpage

Mobil yang bisa terus melaju tetapi tidak bisa berhenti jelas merupakan bencana yang akan menimbulkan kecelakaan. Itulah kenapa ada rem mobil untuk mengatur kecepatan mobil.
Otomotif Indonesia

Namun, semuanya memiliki masa pakai, termasuk rem, yang mengurangi kapasitas dengan penggunaan yang lama atau sering. Kondisi terparah adalah saat Anda mengendarai mobil yang tidak bisa mengerem sama sekali atau sering disebut dengan rem rusak.

Anda dapat menghindari hal ini jika Anda memahami beberapa istilah yang dijelaskan oleh Daihatsu. Saat bagian rem utama mobil rusak, mereka menunjukkan 3 gejala berikut.

1. Tidak Pakem

Jika master rem tidak bagus, efek sampingnya adalah rem tidak lagi aktif. Padahal, kondisi remnya tidak grippy, hampir sama dengan rem yang dipasang di udara. Anda harus mengguncang pedal rem mobil beberapa kali. Ini memungkinkan rem master untuk beroperasi kembali.

Seringkali penyebab kegagalan rem adalah kedua seal utama sudah aus, tetapi masih dapat diservis dan tidak rusak total. Kondisi ini sering diwarnai dengan kebocoran minyak rem dari belakang dekat booster rem.

2. Seal rem rusak
Otomotif Mobil

Minyak rem merupakan elemen penting yang berguna dalam mempercepat tuas rem. Aliran minyak rem yang tidak normal dapat merusak rem utama.

Kondisi ini terjadi saat segel rem utama tidak lagi mengembang. Segel rem utama yang rusak biasanya disebabkan oleh keausan dan tanda gesekan yang membentuk garis.

Kondisi akibat rusaknya fungsi rem utama mobil menjadi lebih parah jika minyak rem bocor atau menetes. Sehingga, tuas rem yang digerakkan tidak dapat bekerja secara optimal untuk menghentikan gaya roda pada kendaraan roda empat.

3. Rem dinding berkarat

Otomotif Motor
Fungsi pengereman dinding bagian dalam memungkinkan sistem pengereman bekerja dengan aman. Ini juga berfungsi untuk mencegah kotoran masuk ke dalam rem.

Jika rem berkarat, kinerja akan menurun karena area yang bisa masuk debu. Selain debu, dinding yang berkarat juga menyebabkan lumpur masuk ke dalam rem yang merupakan ciri khas master rem mobil rusak. Kejadian seperti ini tentunya akan merugikan Anda karena sistem pengeremannya mampet.

Untuk menghindari kejadian yang tidak diinginkan, alangkah baiknya jika Anda selalu merawat semua bagian mobil kesayangan Anda terutama bagian remnya.

Avril Lavigne Fanpage